Intervention de Karima Delli en plénière du Parlement européen à Strasbourg à l’occasion du débat sur « Des zones d’air pur dans les villes de l’Union ».

Trois ans et demi après les révélations sur les moteurs truqués, près de 43 millions de diesels  » sales  » continuent de rouler sur nos routes.
La Commissaire Bienkowska a annoncé récemment que la Commission européenne avait introduit un recours contre l’arrêt de la Cour de justice de l’UE1 annulant les… Lire la suite

Ce rapport note, par ailleurs, que l’impact des limites d’émission d’oxydes d’azote fixées dans le cadre des nouveaux essais en conditions de conduite réelles (Essais RDE) aurait été supérieur « si la limite temporaire initialement proposée de 128 mg/km avait été adoptée au lieu de 168 mg/km. »
Rappelons qu’en 2016, le groupe… Lire la suite

En mai 2016, la Commission européenne a proposé d’élargir de champ d’application de la directive 2004/37/CE pour réviser les valeurs limites d’exposition professionnelle aux agents chimiques* cancérigènes et mutagènes voire d’en inclure de nouveaux.
Jusqu’à présent, le Conseil refusait d’intégrer les émissions d’échappement des moteurs diesel dans le champ de la… Lire la suite

La Commission européenne a également annoncé la poursuite de la mise en demeure de la Grande-Bretagne, du Luxembourg, de l’Italie et de l’Allemagne pour ne pas avoir sanctionné les constructeurs automobiles qui ont enfreint la législation européenne sur le système de réception par type an en recourant, notamment, à des… Lire la suite

Les tests sur la nocivité des vapeurs de diesel, effectués par des constructeurs automobiles allemands sur des humains et sur des singes, posent des questions fondamentales sur la manipulation des recherches scientifiques par les multinationales. Débat avec les eurodéputé.e.s Christine Revault d’Allonnes, Pascal Durand et Younous Omarjee.

L’enquête conjointe du New York Times et du quotidien allemand Stuttgarter Zeitung a mis à jour des pratiques intolérables et qui n’ont pas leur place en 2018. Celles-ci en disent long sur la volonté irréductible de certains constructeurs automobiles de défendre un modèle économique et industriel à bout de souffle… Lire la suite

48 000 personnes meurent chaque année en France des conséquences des pollutions aux particules fines, ces poussières au diamètre inférieur à 2,5 micromètres, issues du transport, du chauffage, de l’industrie et de l’agriculture, représentent ainsi la troisième cause évitable de mortalité en France, derrière le tabac et l’alcool. Pourtant, aucune… Lire la suite

Pour que demain ne soit pas un pic de pollution permanent, il est impératif de développer les transports en commun, les mobilités douces (vélos, marche), et d’encourager le covoiturage comme les Pays-Bas, par exemple, le font depuis longtemps.
Les écologistes dénoncent la violence de cette campagne et demandent à la… Lire la suite

Alors que le scandale des tests de Volkswagen sur le diesel éclate enfin, un autre scandale perdure qui bénéficie de la complicité des États : les tests sur les émissions de CO2 et la consommation des moteurs sous-estiment de 40% la réalité.
Yannick Jadot, eurodéputé membre de la Commission Industrie et… Lire la suite